核心提示：4月20日起國內航線機票銷售實行新的運價體系，機票普遍上漲一成。民航局當晚再次發(fā)表聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調整。有航空公司內部人士透露，五大航上月已就機票漲價達成一致。
●4月20日起國內航線機票銷售實行新的運價體系，機票普遍上漲一成。
●民航局當晚再次發(fā)表聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調整。
●有航空公司內部人士透露，五大航（國航、南航、東航、海航、深航）上月已就機票漲價達成一致，民航中南局下轄的各家航空公司隨之陸續(xù)跟進。航空公司聯手漲價，肯定要得到民航中南局市場處方面的認可。
●消費者對航空公司聯手漲價普遍不滿，質疑為何不進行聽證，說漲就漲。
廣州日報4月22日報道 4月20日起國內航線機票銷售實行新的運價體系導致機票折扣率上浮，引來消費者反對聲一片。
當晚，民航局再次對此事發(fā)出聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調整。不過，記者調查發(fā)現，幾大航空公司負責人此前曾共同謀劃上調機票價格，而最終確定的漲價方案也得到了民航局相關管理部門的許可。
機票普漲一成 特價票少之又少
4月20日起，國內航線機票銷售已經開始實行新的運價體系，按照新的計算方法，目前廣州出港航班機票價格普遍上升一成左右。“在沒有特價的情況下，運價調整后正常票價最低只能是5.2折，比以前的正常最低票價高了0.8折。”一名負責機票銷售的工作人員對記者表示。
另外，國內航線的特價票也比以前少了很多。“以前還有0.8折這樣的超低折扣，但現在基本絕跡了，特價票能有2~3折左右就不錯了。”
在記者調查采訪過程中，有航空公司負責市場銷售的內部人士透露，機票價格普漲一事并非如媒體此前報道所稱，由中航信發(fā)起。“據我所知，五大航（國航、南航、東航、海航、深航）上月已經達成一致，民航中南局下轄的各家航空公司也陸續(xù)跟進。”他同時承認，其所在航空公司也是參與討論漲價的主角之一。“其實這件事情光是航空公司聯手推動還不行，肯定要得到民航中南局市場處方面的認可，由局方和中航信牽頭執(zhí)行。”這名人士告訴記者。
上月，記者僅發(fā)現有5家航空公司調高了機票價格，昨日上網查詢則發(fā)現所有航空公司的機票價格保持了一致的上浮。對于機票普遍上漲，記者隨機采訪了幾位市民，幾乎所有人都強烈反對。“連汽車票漲價都要聽證，機票價格憑什么就由航空公司說了算？”天河一家科技公司總經理莫先生這樣說。
一致漲價 光靠航空公司難做成
記者了解到，其實希望提高國內航線機票價格一事早有風聲。早在今年初中國航協舉行的一次會議中，中國民航局規(guī)劃司便計劃對國內的699條航線進行價格干預，要求航空公司不得低于成本價銷售機票。后來由于多方反對，該規(guī)定沒能順利實施。此次航空公司聯手漲價，有業(yè)內人士表示已得到了主管部門的同意，中航信不過是執(zhí)行者而已。
專家：漲價違法 官方：屬改進營銷
“航空公司機票運價政策改變已經違反了價格法。” 中國民航管理干部學院客座法學教授張起淮直言，機票價格調整應該經聽證部門聽證通過后才能實施，而運價計算公式修改也需要經過國家發(fā)改委和國家民航局這些主管部門的同意后才能實行。
與張起淮的說法相反，民航局在20日的公告中表示，各航空公司已經對各自的多級票價體系進行了多次調整，而這次也不過是對多級票價體系再次進行調整，是營銷方式的進一步完善。 (本文來源：廣州日報 作者：黃琮) 
